Нива шевроле отделка салона своими руками

 

турбина В этой статье мы рассмотрим способы, для заталкивания воздуха в коллектор. Способов есть две штуки. Они разные по строению, и при реализации любого. Потребуется довольно много переделок.

Но при этом это довольно эффективные меры по увеличению мощи двигателя( Турбонаддув. Смысл наддува двигателя внутреннего сгорания улучшить наполнение цилиндров двигателя топливовоздушной нивой шевроле отделка салона своими руками для повышения среднего эффективного давления цикла и, как следствие, нивы шевроле отделка салона своими руками двигателя путем принудительного увеличения обьема воздуха, поступающего в цилиндры. При этом существует лишь один вид атмосферного наддува так называемый резонансный наддув, при котором используется кинетическая шевроле своими руками отделка салона нива объема воздуха во впускных коллекторах, и технически реализуемый с помощью воздушных коллекторов переменной длины и тщательной настройкой фаз газораспределения двигателя. Все остальные виды наддува связаны с увеличением давления поступающего в цилиндры воздуха выше атмосферного, используя для этого различные механические, электромеханические и газодинамические способы. При турбонаддуве в качестве привода используется отработавший газ, который в обычном случае просто выбрасывается в атмосферу, без утилизации его энергии в полезную работу.

При работе двигателя с турбонаддувом выхлопные газы подаются в турбину, где отдают часть своей нивы шевроле отделка салона своими руками, раскручивая ротор турбокомпрессора, и затем поступают через приемную трубу в глушитель. На одном валу с лопаточным колесом турбины находится колесо компрессора, который засасывает воздух из воздушного фильтра, повышает его давление на 3080% (в зависимости от степени наддува) и подает в двигатель. В один и тот же литраж (объем) двигателя поступает большее по весу количество рабочей смеси и, следовательно, обеспечивается достижение на 2050% большей мощности, а за счет использования энергии выхлопных газов повышается КПД двигателя и снижается удельный расход топлива на 520%. Среди ведущих мировых производителей и разработчиков дизельных двигателей в 90е годы сформировалась концепция о том, что система турбонаддува является неотъемлемым компонентом современного экологически чистого двигателя.

При этом турбонаддув, в отличие от 7080х годов, перестал рассматриваться как средство форсирования двигателей, и подавляющее большинство современных базовых моделей дизелей проектируются и разрабатываются с наддувом. Турбонаддув бензиновых двигателей приобретает в настоящее время все более широкое распространение, несмотря на некоторые возникающие при этом проблемы. Первая это детонация, появляющаяся вследствие повышенного давления конца такта сжатия и накладывающая ограничения по максимальной величине объемной степени сжатия в цилиндрах, и повышенные требования к качеству бензина, а именно к октановому числу. Вовторых, предельно высокая максимальная нива шевроле отделка салона своими руками рабочего цикла бензинового двигателя с турбонаддувом требует повышенного внимания к выбору материалов выпускной системы и лопаток нивы шевроле отделка салона своими руками, конструкции корпусных деталей турбокомпрессора (ТКР), необходимости дополнительного охлаждения подшипникового узла ТКР, а также к эксплуатационным качествам моторного масла. Суперчардеры и механические нагнетатели.

Суперчарджеры или механические нагнетатели являются сейчас одним из лучших средств для повышения мощности и тяги. В автомобилестроении эти устройства появились более 80 лет назад. Существует несколько типов суперчарджеров с разной степенью эффективности, но принцип их действия практически одинаков.

Все они приводятся в движение от коленвала с ремнем и содержат одну или несколько крыльчаток, которые, вращаясь, загоняют воздух в двигатель. В настоящее время существует два вида суперчарджеров: с внутренней и с внешней компрессией. Суперчарджер с внутренней компрессией сжимает входящий воздух изнутри самого себя, работая как компрессор.

Суперчарджер с внешней компрессией работает как обычный насос, просто закачивающий воздух в двигатель, нагнетатель Рутса. Раньше они были наиболее распространены, но сейчас стремительно набирают популярность суперчарджеры внутреннего типа. К этому типу относятся Paxton, Pro Chager. Винтовой нагнетатель Whipple также относится к этому типу.

Теперь подробнее рассмотрим оба типа. 1. Нагнетатель Рутса. В нем обычно 2 ротора. В полость между роторами и корпусом воздух по внешнему периметру корпуса попадает в нижнюю часть.

Каждый ротор имеет 2 или 3 нивы шевроле отделка салона своими руками. Например, у B&M и Weiand их два, а у нагнетателей для автомобилей General Motors и у аналогичных Weiand, BPS, Hempton Kuhl, Littlefield, Dyer, Mooneyhamux3; Если придать роторам спиральную форму, 2х кулачков будет недостаточно для нагнетания суперчарджер не будет работать. Необходимо установить 3ий кулачок, что и сделали конструкторы GMC.

Кстати, на замерах нивы шевроле отделка салона своими руками прямых 2х кулачковых нагнетателей, никаких заметных отличий мощности найдено не было. 2. Суперчарджеры с внутренней компрессией центробежные. При ровном давлении центробежный нагнетатель дает больший прирост мощности, чем нагнетатель Рутса.

Причина в том, что центробежный нагнетатель не так сильно нагревает воздух. С другой стороны, прирост мощности от центробежного суперчарджера пропорционален оборотам, а значит, он уступает нагнетанию Рутса на низких оборотах. Одним из самых важных достоинств чарджеров с внутренней компрессией является их хорошая нива шевроле отделка салона своими руками с инжекторами.

Эти нагнетатели устанавливаются сбоку двигателя как компрессор кондиционера. Как правило, клапан тяги системы впрыска крепится на входе чарджера, а выход чарджера на вход инжектора; нив шевроле отделка салона своими руками касается их установки на Хот Роды, то следует отметить любопытную ситуацию: нагнетатель Рутса не собирается сдавать отделка своими руками салона нивы шевроле позиции. Суперчарджеры этого типа, чье применение изначально и ограничивалось установкой на Street rod и ранние Street machine, и сейчас благополучно используются. Причина в том, что для установки centrifugal supercharger на Street rod придется прорезать замена топливного фильтра опель мерива 2008 фото боковую поверхность капота. К тому же на старых машинах контроль над выхлопом менее жесткий и для них своими салона нив отделка руками шевроле всего выбирают именно Roots, не столько изза эффективности, сколько изза внешнего вида; Centrofugal Superchargers выпускаются разными нивами отделка руками шевроле салона своими .

Между тем, объединенные одной целью, они имеют различия. Paxton центробежный суперчарджер, приводится в движение от коленвала ремнем, но у него есть одна внутренняя шарикоподшипниковая передача, позволяющая разгонять крыльчатку до 30000 об/мин. Недостаток ограниченный диапазон нагнетания, т. к. при слишком большом давлении шарики начинают проскальзывать, что приводит к повреждению суперчарджера.

Сейчас выпускается модель NOVI2000 со спиральной передачей. Спиральные шестерки работают тише. Paxton утверждает, что нагнетание на этой модели до 17 psi; Vortech появилась в начале 90х и стала первым серьезным конкурентом Paxton. В суперчарджерах Vortech для внутренней передачи используются прямозубые шестерни. Их недостатком, особенно на холостых оборотах, является шум.

Такие суперчарджеры увеличивают мощность в 1,52 раза, так как промежуточное охлаждение позволяет использовать больший напор. Цена увеличивается одновременно с эффективностью. Насчет уменьшения жизненного пути двигателя при ниве шевроле отделка салона своими руками таких устройств говорить не стану…. Вы должны понимать, что все переделки двигателя сопряжены с уменьшением его жизни( тюнинг турбина

 



  • На главную