Ремонт бампера из стекловолокна своими руками

 

Очень часто бывает так, что новый бампер на недорогой, устаревший автомобиль, стоимостью 2000-2500 долларов, стоит столько же, сколько и на почти новую машину, которая стоит в десять раз дороже. В таких случаях вполне разумно будет попытаться восстановить эту важную деталь кузова своими руками.

Для ремонта бампера из стекловолокна (оно же стекломат) понадобится ремкомплект, состоящий из стеклоткани и полиэфирной смолы с отвердителем, а также автомобильная шпаклёвка, наждачная шкурка, средней и мелкой зернистости. Если повреждения бампера незначительные (пробои, небольшие вмятины и т. д.), то можно его не снимать и восстанавливать «на весу». Если же бампер повреждён серьёзно, то, конечно, его лучше снять. Обрабатываемые поверхности и стыки необходимо очистить от грязи и обезжирить растворителем, сколотую краску удалить. Для лучшей связки со смолой, обработать ремонтируемые поверхности наждачкой. В целях безопасности работать в респираторе – пары полиэфирных смол и шпаклёвки очень ядовиты, ну и руки неплохо было бы защитить – после полимеризации эти продукты не смываются, и сходят вместе с кожей, со временем.

Будем рассматривать серьёзные повреждения, и то, что бампер уже снят. Основные части нужно сложить так, чтобы максимально точно повторить заводскую геометрию бампера, чтобы потом не было проблем с установкой его на кузов. Также при ремонте бампера из стеклопластика нужно обращать внимание и на якобы неповреждённые поверхности. Внешне они могут выглядеть нормально, но при ударе материал может расслоиться или «взрыхлиться». Это чревато провисаниями, перекосами и прочими деформациями. Если эти расслоения видны, то их нужно удалить, а пытаться «накачать» их смолой - занятие бесполезное. Даже если вы и восстановите правильную геометрию, бампер в этом месте будет очень хрупким. Да и времени много потратите.

После полной подготовки обрабатываемых поверхностей вы подготавливаете полиэфирную смолу, смешивая её с отвердителем. Пропорции указаны на таре с веществом. Работать нужно уверенно и чётко, так как твердеет смола достаточно быстро. Стекломат нужно накладывать слоями, пропитывая его смолой и соединяя им повреждённые участки. Накладывается от трёх до семи слоёв, в зависимости от повреждения. К слову, пять-семь слоёв стоит накладывать не на повреждение, а фактически на дыру, большую пробоину, то есть туда, где отсутствует фрагмент бампера. На серьёзные повреждения стекломат нужно накладывать изнутри, «дырку» потом зашпаклевать.

После того как геометрия бампера восстановлена, то есть смола полимеризировалась и стала одним целым со стекловолокном и бампером, необходимо её обработать наждачкой средней крупности. Зачищать нужно не пальцами, а наложить наждачку на брусок из плотной резины. Тогда обработанная поверхность будет максимально повторять формы, предусмотренные заводом-изготовителем.

Естественно, после зачистки, останутся неровности, их нужно будет зашпаклевать, предварительно обезжирив поверхности. После шпаклёвки опять обработать «излечиваемую» поверхность наждачкой, но уже мелкой. Убедившись в том, что целостность бампера восстановлена, можно подготавливать его к покраске.

Подбор краски - сугубо индивидуальный для каждого автомобиля. Могу только сказать, что владельцы подержанных машин сильно не заморачиваются над тем, что вдруг не попадут в цвет, особенно, если повреждения были незначительными (тогда вообще, можно баллончиком обойтись). Если же машина дорогая и более современная, то лучше «залить» краской бампер у специалистов, они и цвет подберут, и покрасят как положено.

 



  • На главную